Quattro jest marką producenta samochodów Audi i określeniem samochodów z napędem na cztery koła tego samego producenta.
Przy napędzie quattro moc silnika jest rozdzielana na wszystkie cztery koła.
Od strony technicznej można to wykonać na kilka sposobów. W samochodzie ze środkowo umieszczonym silnikiem (Audi R8) napęd na cztery koła jest realizowany przez sprzęgło wiskotyczne (automatycznie załączane)
w modelu A3 i TT napęd na cztery koła jest realizowany przez sprzęgło Haldex (automatycznie załączane). Pojazdy te wywodzą się z platformy VW-Golfa, a napęd na cztery koła jest podyktowany pozycją silnika (z przodu/w poprzek).
W pozostałych modelach Audi z klasyczną pozycją silnika (z
przodu/wzdłuż) napęd na cztery koła jest realizowany przez dyferencjał
(stale włączony), który w swojej pierwotnej formie ugruntował renomę
Audi.
Wzdłużny dyferencjał był stosowany w różnych wariantach:
-
dyferencjał z przekładnią stożkową, ręczny z możliwością stuprocentowego zblokowania (modele do 1986)
-
dyferencjał z przekładnią planetarną z elektronicznie sterowanymi
przegrodami płytkowymi (Audi V8 z automatyczną skrzynią biegów)
-
dyferencjał typu TorSen typy A,B, i C (pozostałe modele z silnikiem w pozycji wzdłużnej i z przodu)
W 1980 Audi po raz pierwszy zaoferowało stały napęd na cztery koła w
modelu Audi quattro w samochodzie produkowanym seryjnie. Przy czym
pierwsze testy rozpoczęto w 1978 roku, wykorzystując do tego model Audi
80 z skrzynią rozdzielczą z samochodu terenowego Iltis.
Jednym z najbardziej wyróżniających się aut rajdowych wszechczasów jest, przedstawione w 1980 roku, Audi Quattro. Quattro było pierwszym samochodem rajdowym zrobionym po to, by dominować pośród nowych zasad, dopuszczających samochody z napędem na cztery koła. Quattro wygrało swój pierwszy rajd w Austriackiej rundzie Mistrzostw Europy w 1981 roku. Eksperyment z napędem na cztery koła okazał się niebywałym sukcesem. Quattro zaczęło wygrywać rundy w Mistrzostwach Świata, a dodatkowe zainteresowanie całego Świata zyskało dzięki Michele Mouton, która to wygrała w 1981 roku rajd San Remo. Była pierwszą kobietą, która osiągnęła tak wysoki pułap w tej dziedzinie sportu!
Napęd na cztery koła ma za zadanie, w porównaniu do zwyczajnych
samochodów Audi z napędem na przód, polepszyć aktywne bezpieczeństwo,
kontrolę trakcji i zwiększyć osiągi przy startowaniu w linii prostej.
Przydatność w terenie jest ograniczona w porównaniu do samochodów
terenowych z powodu małego prześwitu większości modeli Audi. Wyjątek
stanowi Audi Allroad quattro, (Audi A6 ze zwiększonym prześwitem), albo
SUV Audi Q7. Modele z napędem Quattro w początkowym założeniu miały
umożliwić koncernowi powrót do sukcesów w sportach motorowych
(Ur-quattro, Sport quattro - oba homologowane w latach 80. w Grupie B),
później napęd ten zastosowano w limuzynach i modelach cywilnych.
W 1986 Audi opublikowało krótki film promocyjny, w którym Audi 100
quattro na własnych siłach wjechało na pokrytą śniegiem fińską skocznię
narciarską z wzniesieniem wynoszącym 80%. Film był wyróżniony w Cannes
nagrodą złotego lwa. Ponieważ na reklamie dało się zauważyć linę
asekurującą, pojawiło się rozczarowanie, co do możliwości napędu na
cztery koła.
Z kolei w dniu 25-letniego jubileuszu napędu quattro, w
roku 2005, udało się powtorzyć ten sukces, Audi A6 wyjechalo na szczyt
skoczni. Jego opony były wyposażone w 6-milimetrowe kolce, nie obyło
się także bez liny asekuracyjnej, która wraz ze specjalnym urządzeniem
zamontowanym pod podwoziem samochodu, zabezpieczała przed ewentualnym
ześlizgnięciem. Podczas pierwszysch prób z oponami bez kolców, Audi nie
było w stanie wyjechać na szczyt skoczni.
Tymczasem co czwarte Audi jest wyposażone w napęd quattro. Ponadto
każdy samochód sportowej serii "S" i "RS" mają w standardzie ten napęd.
Zapraszamy do dyskusji na naszym forum:
www.audi-tech-team.eu
Komentarze użytkowników (0) 
|
|
|
