VAG Audi 80, 100, 200 silniki - NF, RT, PS, SD, NG, 7A, 6A, 9A

Oceny: / 1
KiepskiŚwietny 

Redaktor: Adi202

26.10.2009.

 

Odsłon 2759 Starsze sterowniki silnika nie były kompatybilne z typowym programem diagnostycznym jakim jest VAG-COM czy też VAS. DO odczytu błędów służyły blink kody potocznie nazywane kody błyskowe. Opis ten ma za zadanie pomóc przy próbie odczytu kodów błędu - czyli wprowadzeniu sterownika silnika w stan nadawania kodów błyskowych. VAG Audi 80, 100, 200 silniki - NF, RT, PS, SD, NG, 7A, 6A, 9A - błędy Uruchomić silnik i zostawić go na wolnych obrotach. Jeżeli nie idzie uruchomić silnika, to przytrzymać go na rozruszniku 5s i zostawić na załączonym zapłonie. Metoda pierwsza za pomocą kontrolki CHECK ENGINE » Wolne piny w przekaźniku pompy paliwa zmostkować bezpiecznikiem Pompa paliwa » Kontrolka CHECK ENGINE powinna się zaświecić » Bezpiecznik wyciągnąć po 4s. » Kontrolka powinna zacząć mrugać » Zliczyć ilość błysków, zanotować i porównać z tabelą kodów » Każdy kod błędu składa sie z 4 pozycji, zaś każda z nich od 1 do 4 błysków » Każda pozycja kodu odzielona jest odstępem 2,5s Przykład wyświetlenia błedu 2-2-3-2 (uszkodzenie przepływomierza) błysk 2x, przerwa 2,5s błysk 2x, przerwa 2,5s, błysk 3x, przerwa 2,5s błysk 2x » Wyświetlenie kodu 0-0-0-0 oznacza koniec testu lub jak w przypadku 4-4-4-4 oznacza brak błędów w sterowniku silnika » Cyfra 0 wyświetlana jest przez dłuższe świecenie Metoda druga » Odczyt błedów przez złącze diagnostyczne Zdjęcie 2 Przygotowanie testu Sprawdź następujące bezpieczniki: Kod silnika 7A - 12, 13, 27 i 28 Kod silnika NM - 12 i 13 Kod silnik - 13, 21, 27 i 28 Kod silnika 6A - 27 i 28 Doprowadzić silnik do temperatury (nie mniej niż 80 ° C). Testowanie » Uruchomić silnik i zostawić go na wolnych obrotach » Jeżeli nie idzie uruchomić silnika, to przytrzymać go na rozruszniku 5s i zostawić na załączonym zapłonie » Przygotować połączenia wyjścia nr 2 czarnego A i brązowego B gniazda diagnostycznego (foto) Uwaga: niebieski wtyk i gniazdo podczas testowania nie jest używany. » Podłączyc próbówkę LED między wyjściem nr 1 (+) czarnego A i wyjściem nr 2 brązowego B gniazda diagnostycznego (foto) » Zmostkować na czas 4-6s wyjścia nr 2 czarnego oraz brazowego gniazda diagnostycznego. (foto) » Sprawdzić czy LED emituje błyski » Zliczyć ilość błysków, zanotować i porównać z tabelą kodów » Każdy kod błędu składa sie z 4 pozycji, zaś każda z nich od 1 do 4 błysków » Każda pozycja kodu odzielona jest odstępem 2,5s Zdjęcie 3 » System może zapamiętać kilka kodów błędu i wyswietlane one są, aż zostanie wyświetlony kod 0-0-0-0. » Aby wyczyścić pamięć z błędów wystarczy wyłączyć zapłon. » Połączyć ponownie mostek miedzy wyjsciami nr2 złącz diagnostycznych. » Włączyć zapłon i upewnić się czy dioda LED się świeci. » Odłącz mostek na czas nie krótszy niż cztery sekundy. » Podłącz końce mostu przez pięć sekund, a następnie odłącz je. » LED powinna zabłyskać pokazując, że kody błędów pamięci są wyczyszczone. Kod Możliwe przyczyny awarii Re / Res Jetronic / Motronic Mono Jetronic / Motronic Motronic Motronic Digifant Diesel TDI 1111 Jednostka sterująca Niewłaściwa (ECM)     ECM ECM ECM 1231 Czujnik prędkości pojazdu G68 G22 G22     1232 Przepustnicy elektryczne   V60       1412 Modulowania pozycji czujnika tłokowe         G149 1414 Czujnik temperatury katalizatora N1         G20 1422 Czujnik temperatury katalizatora N2         G132 1423 Wadliwe działanie katalizatora (diesel)         + 1424 Zaworu recyrkulacji spalin (EGR)         N161 2111 Czujnik prędkości silnika G28   G28   G28 2112 Czujnik zapłonu G4   G4     2113 Czujnik położenia wału korbowego czujnik Hall dystrybutora G40 G40 G40 G40   2114 KB Stanowisko przesunięcie czujnika KB     +     2121 XX XX Switch F60 F60 F60 F60   2122 Sygnał prędkości pojazdu +         2123 Switch "pełnym obciążeniu" F81         2132 Brak sygnału pomiędzy sterownikiem ECM i końcówką mocy zapłonu + +       2141 Niewłaściwe funkcjonowanie systemu knock sensor N1 +   + +   2142 Numer czujnika Knock 1 G61   G61 G61   2143 Niewłaściwe funkcjonowanie systemu knock sensor N2     +     2144 N2 czujnik Knock     G66     2211 Czujnik igły         G80 2212 Czujnik położenia przepustnicy   G69 G69 G69   2214 Przekroczenie maksymalnej prędkości obrotowej silnika     +     2221 Kolektorze ssącym wady ciśnienia doładowania     +   G71 2222 Czujnik ciśnienia w kolektor dolotowy G71     +   2223 Czujnik Wysokość F96   F96     2224 Ciśnienie doładowania Excess     +   + 2231 System Kontroli XX +   +     2232 Czujnik przepływu powietrza G70/G19   G19 G19   2233 Napięcie czujnika przepływu powietrza +   +     2234 ECM Zasilanie poza normą     U <10V U> 16V   U<10V U>16V 2241 Niewłaściwe funkcjonowanie systemu knock sensor numer 2     +     2242 Potencjometr CO     G74 G74     2243 Paliwa Signal     +     2244 Początek system sterowania wtryskiem         + 2311 Czujnik temperatury paliwa         G81 2312 Czujnik temperatury płynu chłodzącego G62 G62 G62 G62 G62 2314 Naruszenie e. połączeń między ECM i TCM (UPR bloku. Automatyczny)           2322 Czujnik temperatury powietrza w kolektor dolotowy   G42 G42 G42   2324 Czujnik przepływu powietrza (MAF)     G70   G70 2341 Niewłaściwe funkcjonowanie systemu kontroli lambda + + + +   2342 Sondy lambda G39 G39 G39 G39   2343 Zbyt "słaba" mieszanka +         2344 Zbyt "bogata" mieszanka +         2411 Recyrkulacja spalin (EGR) +   G98     2412 Czujnik temperatury powietrza w kolektor dolotowy     G72   G72 2413 Regulacja mieszanki   + +     3131 Czujnik położenia pedału         G79 3424 Światło wskaźnika awarii (MIL)     +     3434 Sondą lambda przekaźnik grzałki     J278     4111 Ogień Relay Wtyczki         J52 4112 Sterownik z automatycznym glow-plugs         J179 4113 Kontrola ilości paliwa         N146 4311 Przekaźniki systemu wtrysku wtórnego powietrza     N299     4312 Zaworu recyrkulacji spalin (EGR)     N18     4313 E. elektromagnetyczny system zaworów wtórny wtrysk powietrza     N112     4321 Zawór odcięcie paliwa         N109 4331 Zawór numer filtr 2 (Evap)     N115     4332 ECM Wyjście kaskady ECM     +   + 4334 Grzejnik z sondy lambda     +     4343 Zawór numer filtru 1 (Evap)     N80     4411 Wtryskiwacz 1 (lub kapitału w monosystem)     N30 +   4412 Wtryskiwacz tsil.2     N31     4413 Wtryskiwacz tsil.3     N32     4414 Wtryskiwacz tsil.4     N33     4421 Wtryskiwacz tsil.5     N83     4422 Wtryskiwacz tsil.6     N84     4423 Wtryskiwacz tsil.7     N85     4424 Wtryskiwacz tsil.8     N86     4431 Zawór regulacyjny XX N71   N71 N71   4433 Nososa paliwa Relay     J17     4442 Turbo Valve     N75     4444 Błędy zostały zarejestrowane +         Komentarze użytkowników (0) Dodaj swój komentarz

Żaden komentarz nie wystawiony

Dodaj swój komentarz