Dla szyb nie będących w polu widzenia kierowcy, posiadających przepuszczalność światła w zakresie widzialnym poniżej 70% a (przyciemnionych fabrycznie folią z tworzywa sztucznego lub wykonanych ze szkła barwionego w masie) wymagane jest oznaczenie:

Znak V nad znakiem homologacji oznacza właśnie, że szyba ma przepuszczalność mniejszą niż 70 %

   W rozporządzeniu Rady Ministrów z dnia 9 -11-1999 r. (Dz.U. Nr 5 s.201 w grupie asortymentowej wyrobów ze szkła i ceramiki szlachetnej) wymieniony jest Regulamin Nr 43 EKG ONZ, jako obowiązujący dla szyb samochodowych klejonych i hartowanych (SWW 1529-121 i 1529-111). Aktualnie nie ma obowiązku znakowania szyb samochodowych znakiem bezpieczeństwa "B". Odstąpiono od tego już dość dawno między innymi ze względu na brak możliwości badania i oznakowania szyb sprowadzanych jako części zamienne z innych krajów europejskich oraz byłoby to niezgodne z zawartym porozumieniem międzynarodowym.

   Oddzielne zagadnienie stanowi modne ostatnio przyciemnianie szyb samochodowych foliami samoprzylepnymi. Folie te stanowią jakby uzupełnienie homologacji (o ile nie są nanoszone przez producenta szyb stosownie do odpowiedniej homologacji).
Przyciemnianie szyb jest dopuszczalne w miejscach niemających wpływu na pole widzenia kierowcy. ( W zasadzie dotyczy to szyb tylnych drzwiowych i tylnej ogrzewanej w samochodach osobowych oraz szyb bocznych, dachowych i tylnych w autobusach). Szyby przednie (czołowe) muszą mieć przepuszczalność światła w zakresie widzialnym nie mniejszą niż 75% a szyby boczne w polu widzenia kierowcy tj. 180o do przodu muszą posiadać przepuszczalność światła co najmniej 70%.
Problem stanowi jednak brak możliwości pomiaru przepuszczalności światła podczas kontroli drogowej a nawet w stacji diagnostycznej. Wprowadzono zatem obowiązek rejestracji firm świadczących usługi w zakresie przyciemniania szyb samochodowych foliami, a folie przyciemniające zostały przebadane na zgodność z wymaganiami regulaminu R43 ECE przez importerów tych folii w trybie zleconym Instytutowi Szkła i Ceramiki Oddział w Krakowie.Szyby samochodowe przyciemniane foliami powinny mieć dodatkowe oznakowanie (najlepiej w pobliżu znaku homologacji) o wyglądzie: R43-00XXX-ISiC, gdzie 00XXX oznacza prowadzony przez Instytut numer rejestru firmy świadczącej usługę. Właściciel samochodu powinien też otrzymać stosowne zaświadczenie od firmy przyciemniającej szyby.
Przykład zaświadczenia o instalacji folii podano niżej (nie jest to jednak wzór znormalizowany, a jedynie zalecany). Dopuszczalne są inne formy zaświadczeń zawierające co najmniej wymienione dane i w formacie wielkości typowej dla dokumentów ( nie kserokopia świadectwa z badań ISiC -formatu A4)

    Przebadano grupę szyb z foliami dla następujących importerów:

• "Warsfoll" z Warszawy (folie typu Armorlite, Sun Gard/Glas Gard)
• "Dyskret - Folie Okienne" z Poznania (folie typu Bruxsafoll, SL-Llumar)
• "3M" z Łomianek k. Warszawa (folie typu Panther)
• "Laskowski Tuning" z Zielonej Góry (folie holenderskie firmy La Cadeau Compagnie B.V.)
• szyby przyciemniane poprzez napylanie próżniowe związków tytanu przez firmę "Technicolor" z Zielonej Góry.

Firmy te otrzymały Raporty z badań, w oparciu które dokonuje się wpisu firm współpracujących do rejestru prowadzonego w Instytucie Szkła i Ceramiki w Krakowie z wydaniem stosownego świadectwa. Firmy zarejestrowane powinny uzyskać kopię Raportów z badań folii od importera w celu uzyskania danych o wartościach przepuszczalności światła poszczególnych typów folii, a także o wynikach badania innych parametrów według wymagań Regulaminu Nr 43 ECE.

Przyciemnianie szyb przednich drzwiowych "na wyrażne życzenie klienta", o przepuszczalności światła (wraz z szybą) niższej niż 70% stanowi podstawę do zatrzymania dowodu rejestracyjnego przez policję i nie dopuszczenie pojazdu do ruchu przez stację diagnostyczną. Firma wykonująca taką usługę powinna we własnym interesie ten fakt odnotować w dokumentacji wykonania usługi i nie oznaczać szyb przednich własnym numerem rejestru.

Szyby przednie - boczne w samochodach mogą być oklejane foliami bezbarwnymi typu Armorlite, SunGard/GlassGard ("Warsfoll") lub 3M oraz Bruxsafoll ("Dyskret") w celach m.in. antywłamaniowych.
Praktycznie można również przyciemniać je z zachowaniem łącznej przepuszczalności światła (szyby i folii) w zakresie widzialnym, wynoszącej co najmniej 70%. Ze względu na brak możliwości pomiaru tej przepuszczalności zarówno podczas kontroli drogowej jak również w stacji diagnostycznej, mogą powstawać spory, aż do drogi sądowej włącznie. Z tego też względu bezpieczniej jest szyb przednich - drzwiowych nie przyciemniać!

   Jeżeli folia na szybach nie jest zidentyfikowana przez wykonującego usługę to pewnych ustaleń można dokonać na podstawie dokumentów. Natomiast w przypadku braku takiej identyfikacji sprawa jest trudniejsza i kosztowniejsza. Istnieje konieczność zbadania folii naklejonej na konkretną szybę w konkretnym samochodzie, co jest możliwe na próbkach o wymiarach 100 x 100 mm lub 50 x 50 mm. Ponieważ szyby hartowanej nie można obrabiać (przecinać), to ekspertyzy tego typu mogą być wykonywane w naprawdę wyjątkowych wypadkach. Wymaga to odklejenia naklejonej folii i jest to badanie niszczące. Brak jest urządzeń (spektrofotometrów) do pomiaru przepuszczalności światła na szybie zamontowanej w samochodzie.

• www.audi-tech-team.eu

Komentarze użytkowników (0)

Dodaj swój komentarz