Migawki

B5 Audi A4 [Typ 8D] 1995-2001
Audi A4, B5 [Typ 8D] (1995-2001)

Pierwsza generacja tego modelu Audi trafiła na rynek w 1994 roku. Samochód ten standardowo wyposażony był w benzynowe silniki o pojemności 1.6 (ADP, AHL, ARM, ANA, ALZ), 1.8 (ADR, APT, ARG, AVV), 2.4 (APZ, AMM, AGA, ALF, APS, ARJ, AML), 2.6 (ACZ, ABC) i 2.8 (AAH, ACK, APR, AMX, ALG) oraz diesle o pojemności 1.9 (AFF, 1Z, AHU, AHH, AFN, AVG, AJM, ATJ) i 2.5 (AFB, AKN), których moc przenoszona była na przednie koła.

Share this!
 

Tłumacz

English French German Polish Russian
20091012_1135834889_008__scaled_600.jpg

Audi RS4 Avant dla sportowej rodziny Poleć znajomemu
Oceny: / 4
KiepskiŚwietny 
 
Odsłon 2271

Audi RS4 - marzenie wielu młodych ojców, którzy muszą mieć miejsce na dziecięcy wózek i bagaże, ale nie chcą wsiadać do popularnego "tedeika" i zapominać o radości z jazdy sportowym autem, które stało do tej pory w ich garażu.

Audi z dopiskiem RS - to już 20 lat. Audi RS4 pomimo tego, że to samochód iście sportowy, od zawsze kojarzony jest z nadwoziem kombi.

Po pierwsze dlatego, że jego protoplasta, czyli słynne Audi RS2, był dostępny tylko w takim nadwoziu, a po drugie RS4 tylko raz w historii trzech generacji można było kupić w wersji sedan. Takiej możliwości nie ma również w przypadku najnowszego wcielenia o oznaczeniu B8.

Audi RS4 Avant


To wyraźny sygnał, że dla miłośników prawdziwie sportowego stylu przeznaczony jest model RS5, a dla tych, którzy chcą połączyć praktyczność z emocjami, RS4 będzie idealnym rozwiązaniem. Czy rzeczywiście tak jest postanowiłem sprawdzić, gdy odebrałem do testu lśniące kombi w czerwonym kolorze Misano Red.

Nie będę ukrywał, że kiedyś Audi nie było najbliższe mojemu sercu. Jednak zaangażowanie w sport motorowy i modele z linii RS zmieniły pewnie nie tylko moje postrzeganie tej marki. W pierwszej generacji RS4 rozkochał mnie silnik 2.7 V6 BiTurbo, który poza świetnymi jak na tamte czasy osiągami, miał także niesamowity dźwięk. Druga generacja powalała swoją brutalnością podczas dynamicznej jazdy. Tym bardziej chciałem więc zobaczyć czy nowe wcielenie "rs-czwórki" wnosi w swojej kategorii coś nowego.

Audi RS4 Avant


Zacznijmy od serca, czyli jednostki napędowej sportowego kombi. Na pierwszy rzut oka w tej kwestii niewiele się zmieniło. RS4 napędzane jest dobrze znanym z poprzedniej generacji V8 o pojemności 4,2 litra, którego moc zwiększono jednak do 450 KM, a moment obrotowy do 430 Nm. Nie wolno nam powiedzieć, że Audi poszło na łatwiznę i wsadziło do nowego modelu ten sam silnik. W międzyczasie przeszła ona wiele modyfikacji w zakresie wtrysku paliwa FSI, układu dolotowego i pracy jednostki sterującej. Niemcy po prostu wykorzystali potencjał drzemiący z dobrze już sobie znanej konstrukcji.

Audi RS4 Avant


Niestety, światowe trendy nie sprzyjają produkcji ręcznych skrzyń biegów w sportowych samochodach, dlatego też w obecnym RS4 wycofano się z możliwości zamówienia auta z manualem. Było to możliwe w przypadku poprzednika i stanowiło to jego dodatkową wartość z walce z konkurencją. Panowanie nad tak ogromną mocą i twardym dociskiem było prawdziwą przyjemnością. Szkoda.

Teraz radość możemy czerpać za to z ultraszybkiej zmiany przełożeń przez dwusprzęgłowy, siedmiobiegowy automat. Lekkie dotknięcie manetki powoduje, że w plecach czujemy przeciążenie, a nasze uszy odbierają krótki i chrapliwy dźwięk zmiany biegu, wydobywający się z wydechu. I tak od zmiany z jedynki na dwójkę, aż do siódmego przełożenia.

Ośmiocylindrowy silnik ma ogromną ochotę do jazdy, szczególnie w zakresie od 4000 do 6000 obrotów. Każde, nawet lekkie wciśnięcie pedału gazu powoduje, że na wszystkie cztery koła za pomocą napędu quattro trafia dawka ogromnej mocy. Dzięki temu pierwsze 100 km/h pojawi się na liczniku po 4,7 sekundy, a jedyne co powstrzyma nas przed rozpędzeniem się do 280 km/h to "elektroniczny kaganiec". Przez niego prędkościomierz zatrzyma się na wartości o 30 jednostek mniejszej od wspomnianej. Można się go jednak legalnie pozbyć. Wynik średniego spalania jest oczywiście uzależniony od stylu jazdy. 60-litrowy zbiornik paliwa może starczyć nam na 500 kilometrów spokojnej jazdy w trasie, albo 200 km skutecznego korzystania z możliwości auta.

Nawet w trudnych warunkach drogowych mamy pewność, że Audi skręci i zahamuje właśnie tak i dokładnie wtedy, kiedy będziemy tego oczekiwać.

Prawdziwie sportowych doznań można jednak doświadczyć w momencie użycia procedury startowej. Jej uruchomienie nie stanowi większego problemu. Przełączamy skrzynię w tryb manualny bądź sportowy, wciskamy pedał hamulca do podłogi, a następnie to samo czynimy z pedałem gazu. Obroty wskakują wartość 5 tysięcy i w momencie odpuszczenia hamulca wszystko zaczyna dziać się dwa razy szybciej, niż w trakcie zwykłego ruszania. 100 km/h pojawia się na liczniku jeszcze zanim skrzynia zmieni drugie przełożenie. Nie próbujcie tego w miejskim ruchu.

Audi RS4 Avant


RS4 Avant wygląda tak samo dobrze, jak jeździ. Na czerwonym lakierze wyraźnie widać, czym odróżnia się od zwykłego A4. Poszerzone nadkola i zderzaki, dodatkowe wloty powietrza i sporych rozmiarów dyfuzor z dwoma owalnymi końcówkami wydechu. To z nich wydobywają się piekielne dźwięki, które na ustach przechodniów wywołują uśmiech lub strach. Całości wyglądu RS4 dopełniają charakterystyczne lusterka w kolorze aluminium i ogromne 20-calowe felgi w kolorze tytanu.

To za nimi skrywa się także bardzo ważna część technologii zastosowanej w RS4. Mowa oczywiście o zawieszeniu, którym można sterować za pomocą systemu Audi drive select (trzy tryby - auto, comfort i dynamic) oraz ceramicznych tarczach hamulcowych, współpracujących z 8-tłoczkowymi zaciskami. Praca tych podzespołów sprawia, że nawet w trudnych warunkach drogowych mamy pewność, że Audi skręci i zahamuje właśnie tak i dokładnie wtedy, kiedy będziemy tego oczekiwać. Trzeba jednak pamiętać, że fizyki nie da się oszukać, więc wysoki poziom wyobraźni to opcja obowiązkowa dla właściciela tego auta.

RS4 wyposażone jest też w całą masę bardzo przydatnych gadżetów. Do naszej dyspozycji są adaptacyjne bi-ksenonowe reflektory z technologią LED, system monitorowania ciśnienia w oponach czy elektrycznie zamykana klapa bagażnika. Wszystko to sprawia, że nawet w trakcie zwykłego użytkowania mamy poczucie, że jeździmy autem z najwyższej półki w swojej klasie.

Takie wrażenie towarzyszy nam zawsze gdy zasiądziemy w środku. Klimat jaki panuje we wnętrzu można nazwać sportowym minimalizmem, czyli dokładnie to co lubię najbardziej. Charakterystyczne element stanowią fantastyczne kubełkowe fotele, które nie są może bardzo komfortowe, ale zapewniają idealne trzymanie boczne. Przypłaszczona na dole kierownica RS została obszyta perforowana skórą, a na niektórych elementach pojawił się czerwony szew. System Audi MMI wyposażony w dżojstik i kilka przycisków obsługuje się, mimo sporej ilości opcji, niemalże intuicyjnie. Miejsca w środku starczy spokojnie dla czterech dorosłych osób. Na tylnej kanapie nie jest go bardzo dużo, ale jeżeli ktoś potrzebuje na prawdę dużego sportowego kombi to Audi ma w ofercie jeszcze model RS6 Avant.

Za wyjątkowe połączenie praktyczności z osiągami w niemieckim stylu trzeba jednak zapłacić minimum 372 000 zł. Wyposażenie standardowe jest bardzo bogate, ale za większe felgi czy elektroniczne ekstrasy w postaci np. adaptacyjnego tempomatu, trzeba będzie zapłacić kolejne kilkanaście bądź nawet kilkadziesiąt tysięcy. RS4 Avant nie ma szczególnie dużej konkurencji, ale w najbliższym czasie będzie musiało stanąć w szranki z nowym Mercedesem C 63 AMG Kombi, który wyjściowo jest o tańszy o 7 tysięcy. Miłośników "RS-ów" i tak to pewnie nie przekona.

Summa Summarum

Nowe wcielenie RS4 Avant nie jest rewolucyjne, ale nikt, kto znał poprzednie generacje i zapozna się z nową, nie będzie rozczarowany. Mniejsze z usportowionych aut rodzinnych Audi idzie po prostu zgodnie z duchem czasu, który niestety nie jest łaskawy dla radykalnych rozwiązań. Mimo to w Audi RS4 B8 poczujemy każdy gram emocji towarzyszących jego projektowaniu i wiele genów jego poprzedników. A wszystko to zarówno w trakcie rodzinnego wypadu jak i sportowej jazdy. Jeżeli kiedyś zostanę ojcem i będzie stać mnie na szybkie kombi, to na pewno nie przejdę obok tego auta obojętnie.

Gaz

Praktyczność połączona z wysokimi osiągami, wysoka jakość, świetne fotele

Hamulec

Brak możliwości wyboru ręcznej skrzyni biegów

Audi RS4 Avant | Kompendium

Nadwozie kombi, 5-drz, 5-os.
Silnik
benzynowy, V8, 4163 ccm
Moc 450 KM przy 8250 obr./min
Moment obr. 430 Nm przy 4000-6000 obr./min
Skrzynia biegów 7-aut. z podwójnym sprzęgłem
Napęd stały na cztery koła
Wymiary 4719 x 1850 x 1416 mm
Rozstaw osi 2813 mm
Masa własna
1795 kg
Poj. bagażnika 490 l
Śr. zużycie paliwa 16 l/100 km
0-100 km/h 4,7 s
V maks 250 km/h*
Cena od 372 000 zł


źródło: www.moto.wp.pl



Share this!

Cytuj artykuł na swojej stronie Ulubione Powiadom znajomego Dodaj do del.icio.us



Komentarze użytkowników (0) RSS feed komentarz

Żaden komentarz nie wystawiony

Dodaj swój komentarz



mXcomment  © 2007-2017 - visualclinic.fr
License Creative Commons - Some rights reserved

Ulubione

 
 

Ankieta

Na jakim paliwie jeżdzisz
 

Logowanie






Nie pamiętasz hasła?
Zarejestruj się!

Gościmy

Odwiedza nas 2 gości

Kolporter RSS

Statystyka

Użytkowników: 6407
Artykułów: 120
Adresów: 9
Odwiedzających: 4234340

Ostatnio komentowane

Slogan Audi "Przewaga dzięki...
albo Audi albo nic ;)
08/09/13 13:25 Więcej...
przez Astaroth

Na cześć Sport S1 Quattro
To będzie to - marzenie każdego AUDI...
09/01/11 11:44 Więcej...
przez wojtek_gtx

Jak usunąć rysy z lakieru...
Świetny opis tego całego lakierowania...
04/01/11 20:18 Więcej...
przez kamila666

B8 Audi A4 [Typ 8G]...
codziennie mam okazje ogladać jedną w...
05/11/09 11:23 Więcej...
przez szynszylek

Auto używane: Audi 80 B4
80 pamietam jeszcze z dzieciństwa....
05/11/09 11:14 Więcej...
przez szynszylek

Polecamy


www.Auto.pl - Auto Giełda Samochodowa - internetowa autogiełda - darmowe ogłoszenia - samochody używane

VAG Łódź

Bulterier Forum