Pierwsza generacja tego modelu Audi trafia na rynek w 1994 roku. Samochód ten standardowo wyposaony by w benzynowe silniki o pojemnoci 1.6
(ADP, AHL, ARM, ANA, ALZ), 1.8 (ADR, APT, ARG, AVV),
2.4 (APZ, AMM, AGA, ALF, APS, ARJ, AML), 2.6 (ACZ, ABC)
i 2.8 (AAH, ACK, APR, AMX, ALG)
oraz diesle o pojemnoci 1.9 (AFF, 1Z, AHU, AHH, AFN, AVG, AJM, ATJ) i 2.5 (AFB, AKN),
których moc przenoszona bya na przednie koa.
To pomys pracownika dziau marketingu Hansa Bauera, który zaproponowa slogan Audi jako synonim wielkiej rónorodnoci koncepcji technicznych przedsibiorstwa.
W 1969 roku doszo do poczenia Auto Union GmbH i NSU Motorenwerke AG. Paleta produktów „Audi NSU Auto Union AG” rozrosa si dziki temu do przeszo dziesiciu serii modeli z licznymi koncepcjami technicznymi. Pracownik dziau marketingu, Hans Bauer, uj t techniczn rónorodno i wyrafinowanie w jednym prostym, a zarazem genialnym sloganie: Przewaga dziki technice!
Poowa wrzenia 1972 roku. Na placu przed teatrem w Ingolstadt staje wielki namiot. Tutaj niedugo odbdzie si prezentacja prasowa Audi 80. Nietrudno stwierdzi, e namiot ten ma co wspólnego z Audi - wielkie litery na rusztowaniu namiotu ukadaj si w haso: AUDI NSU - Przewaga dziki technice.
Retrospekcja: W sierpniu 1969 roku doszo do poczenia Auto Union GmbH, Ingolstadt i NSU Motorenwerke AG, Neckarsulm. Z obu spóek - córek Volkswagenwerk AG powstao z moc wsteczn na dzie 1 stycznia 1969 roku przedsibiorstwo Audi NSU Auto Union AG z siedzib w Neckarsulm. Paleta modeli nowej firmy charakteryzowaa si wielk rónorodnoci.
Od chodzonych powietrzem silników serii NSU Prinz poprzez chodzone wod czterocylindrowe silniki Audi 60 i Audi 100 a do fascynujcego silnika Wankla w Ro 80. Take koncepcje napdu, konstrukcje nadwozi i stylistyka modeli Audi-NSU byy rónorodne: od napdu na przedni o w modelach Audi i NSU Ro 80 do napdu na ty w NSU Prinz lub TT. Od lekkiej konstrukcji Audi 100 poprzez wosk lini Audi 100 Coupé S a po futurystyczny design nadwozia NSU Ro 80.
Rónorodno koncepcji technicznych w ramach palety modeli Audi-NSU zainspirowaa Hansa Bauera, pracownika dziau reklamy Audi NSU do zastanowienia si nad odpowiednim sloganem reklamowym. Wynik by równie prosty, jak genialny: Przewaga dziki technice!
Ju po krótkim czasie nowe haso pojawio si na prospektach samochodów Audi NSU: Audi 100, Audi 100 Coupé S, Audi 80, Audi 50 czy NSU Ro 80. Wszystkie te modele byy odzwierciedleniem „Przewagi dziki technice”. Przynajmniej do lata 1975 roku. Poniewa, jak to si czsto zdarza w wiecie reklamy, próbowano poprawi co, co byo ju optymalne. Pojawio si haso: „Audi. Pikny fragment techniki” lub jaki czas potem: „Audi: Spokojna jazda dziki perfekcyjnej technice.”
Poniewa jeeli co jest „optymalne” to nie moe by „bardziej optymalne”, powoli powraca z zapomnienia pierwotny slogan. W 1980 roku, po prezentacji Audi quattro, haso to byo stosowane coraz czciej. Nie w broszurach i prospektach, lecz w reklamach. I to w sposób spektakularny. W maju 1984 roku przy autostradzie A9 z Norymbergii do Monachium, w bezporednim ssiedztwie zjazdu z autostrady Ingolstadt-Nord, na wieowcu zamontowano najwiksz w tamtych czasach reklam wietln w Europie: czerwono-brzowy owal Audi ze sloganem „Przewaga dziki technice”. Napis way siedem ton, logo marki - cztery tony. Aby take w nocy przedstawi Audi w odpowiednim wietle i przekaza informacj, skd pochodzi techniczna przewaga, potrzebne byo 7500 W energii elektrycznej.
Od padziernika 1986 roku, wraz z pojawieniem si trzeciej generacji Audi 80 z cakowicie ocynkowanym nadwoziem i sylwetk zoptymalizowan w tunelu rodynamicznym, w prospektach i broszurach pojawio si haso „Przewaga dziki technice”. Od tego momentu slogan Audi jest integralnym elementem Corporate Identity i pozostaje niezmieniony.
