|
Naprawa przełącznika świateł i kierunkowskazów |
|
|
Naprawę zaczynamy oczywiście od demontażu przełacznika. Aby go zdemontować musimy zacząć od demontażu kierownicy. Kierownica przykręcona jest nakrętką na klucz 24mm. Aby nie komplikować sobie montażu kierownicy przed jej odkręceniem proponuje skręcić koła i kierownicę idealnie na wprost.Po odkręceniu kierownicy odkręcamy górną część osłony kolumny kierowniczej- w dolnej części znajdują się 2 otwory (zaznaczone na czerwono) w nich są śruby które skręcają górną i dolną część osłony w jedną całość.
 
Po odkręceniu górnej części bierzemy się za poluzowanie imbusem nr4 śruby obejmy przełacznika- otwór znajduje się również od spodu (zaznaczony na niebiesko) Klucz imbus wkładamy pod kątem 45°Po poluzowaniu obejmy możemy zsunąć przełącznik wraz z dolną osłoną kolumny kierowniczej i odpiąć wtyki wiązek elektrycznych przełącznika.
Teraz zostaje odkręcenie przełącznika od dolnej części obudowy. W tym celu trzeba odkręcić jedną górną śrubę w środkowej części przełacznika i dwie dolne pod przełącznikiem. Po odkręceniu tych trzech śrub (1 długa i 2 krótkie) mamy całkowicie uwolniony przełącznik od dolnej części obudowy kolumny kierowniczej
 
Następnym etapem będzie rozpołowienie przełacznika na 2 części lewą i prawą. Aby to zrobić wystarczy odkręcić dolną śrubę w srodkowej części przełacznika i rozsunąć połówki.
  
Teraz możemy zająć się rozbieraniem lewej części przełacznika (kierunkowskazy i światła.)Zsuwamy obejmę przełacznika i odkręcamy 4 śruby (Torx nr10). Po odkręceniu górnego dekielka widoczna będzie górna część przełacznika w którym znajdują się części włacznika świateł.
Zdejmujemy dźwignię włacznika świateł, białą zapadkę dźwigni ze sprężynką i wyciągamy plastik ze sprężynkami i kontaktami włacznika świateł.   
Następny etap, to rozpołowienie lewej części przełącznika.
Po rozpołowieniu widoczna będzie część przełacznika świateł i kierunkowskazów.
Bierzemy się za demontaż zapadki dźwigni kierunkowskazów (uwaga na sprężynkę- może odlecieć) i ramię kierunkowskazów.W tym momencie można zabrać się za czyszczenie powierzchni styków elektrycznych. W takich przypadkach osobiście używam rysika z włókna szklanego, ale nie każdy to może posiadać, więc użyłem narzędzia Mc Gyver'a -- draski z zapałek- jej powierzcznia jest jak b.drobny papier ścierny. Czyścimy powierzchnię przełącznika ze starego smaru i można przystąpić do czyszczenia styków. Czyścimy wszystkie miejsca które mają styczność z przepływem prądu czyli styki kierunkowskazów, przełacznika świateł (dolna część) i włącznika świateł (górna część).
       
Po wyczyszczeniu można posmarować panewkę dźwigni kierunkowskazów nowym smarem i delikatnie rozciągnąć sprężynki przełaczników i zapadek.Składanie odbywa się w odwrotnej kolejności rozkładania przełacznika. Przy wkładaniu części plastikowej włącznika świateł proponuję zacząć od włożenia górnej części plastikowego ramienia ze sprężynką i blaszką świateł pozycyjnych. Po włożeniu góry przytrzymując ją palcem można bezstresowo włożyć dolną część z kontaktami włącznika świateł głównych.
  
Na koniec można szczypcami delikatnie zcisnąć kontakty kierunkowskazów, które znajdują się między lewą i prawą częścią przełacznika.
 
Przed przykręceniem całości warto podłączyć przełacznik i sprawdzić czy wszystko funkcjonuje tak jak powinno. Jeżeli zadziała, to właśnie dokonałeś nowego doświadczenia w dziedzinie naprawy - więc gratuluję.
Adi202
Komentarze użytkowników (0) 
|
|
|
